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皇冠欲归来卖35万能被接受吗?
发布时间:2022-04-14
  丰田皇冠也是车市上颇具传奇风采的一款车,2005年3月第十二代皇冠在国内正式投产,并在不久后完成了国内上市,也是皇冠这款车50年首次在日本本土以外生产。当时的皇冠凭借3.0L 双VVT-i发动机,匹配6速手自一体变速箱,凭借其绝佳的舒适性,快速占领的商务轿车市场,就连当时名震车市的奥迪A6也稍显逊色。   然而,随着民用消费级汽车市场开始出现爆发式增长,主打高端商务出行的皇冠也开

  丰田皇冠也是车市上颇具传奇风采的一款车,2005年3月第十二代皇冠在国内正式投产,并在不久后完成了国内上市,也是皇冠这款车50年首次在日本本土以外生产。当时的皇冠凭借3.0L 双VVT-i发动机,匹配6速手自一体变速箱,凭借其绝佳的舒适性,快速占领的商务轿车市场,就连当时名震车市的奥迪A6也稍显逊色。

  然而,随着民用消费级汽车市场开始出现爆发式增长,主打高端商务出行的皇冠也开始被市场边缘化,竞争力不断下降,丰田也做出了一些调整想要挽回局面,但是这款车的形象已经深入人心,变革谈何容易?无奈之下丰田只好停产了中国市场上的皇冠。保留最后情怀的颜面,悄然离去。

  现如今,已经迎来了第十五代皇冠。近日有媒体称,部分地区一汽丰田经销商已经开始接受预定,订金为5000元,预计价格为35-45万元,将会以官方渠道进口的方式,销售给国内的消费者。事实上,这件事儿经销商之前已经有过消息,称第十五代皇冠将会以整车进口(CBU)的方式回归中国市场。

  如今的皇冠早已不是当年模样,全新的前脸造型看起来更加的运动,犀利的车灯和走线让这款车已经没有了昔日的稳重感,反而增加了一些家用动感气场。彻底实现了产品的年轻化转型,2920mm的轴距依然是旗舰级的定位,在内饰设计上,大尺寸屏幕的应用也看起来更具现代感,说实话,这款车除了名字叫做皇冠之外,它已经和当年我们熟知的皇冠已经完全是两台车了。

  动力方面,该车将会提供三种动力总成,分别是2.0T涡轮增压燃油版、2.5L+电机混动版和3.5L+电机混动版,最大功率分别是245马力、226马力和359马力,传动方面匹配爱信8AT变速箱。至于会引入哪个版本,我们目前还没有准确消息,不过参考售价来看的话,经销商的意思应该是全部引入。

  坦白来说,我个人对于皇冠这款车没有任何的情怀,2005年的时候我还在上中学,但是对于汽车可以说是一窍不通。2014年从事汽车网站编辑,而当时的皇冠已经度过巅峰,进入了下滑阶段。2020年4月份国内正式停产,虽然很多网友表示遗憾,而我更多是抱有一种优胜劣汰的态度去看待它。

  现如今,它又要回归,说实话我个人并不是那么看好。一方面来说,一部分消费者所怀念的皇冠是当年的皇冠,而非如今的皇冠,它是不是还保留当年的灵魂?我觉得这件事儿几乎没有可能,丰田要让这款车革新,自然是革新得非常彻底。另一方面,35万元的起步售价,在我看来并没有什么竞争力,现如今市场上可选择的车型太多了,而十五代皇冠除了这个名字让人印象深刻之外,似乎也没有其它特别卓越的卖点,当然了,对于忠于丰田的消费者来说,多一款旗舰级的选择,也未尝不是一件好事儿。

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